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2019年12月16日 15:02:07 来源:万博代理最高返点多少 编辑:大发排列3网址

「新北环状线」年底通车恐生变?新北市府这样说!

切入循环经济 亚泥花莲厂强化废弃再利用

新北捷运环状线第一阶段工程预计年底通车,交通部14日要求台北市政府补充说明初勘时的12项缺失改善情形,被认为可能影响通车时程。新北市长侯友宜昨(15)日表示,缺失要赶快改善,安全无虞才能通车,不会为了赶年底而仓促通车。▼▲新北市府表示,仍朝「年底通车」努力,同时会尊重履勘委员的意见,以「安全无虞」为目标。(图/新北市政府提供)捷运环状线十月完成初勘,完成改善事项后,12月6日向交通部提报履勘。交通部日前表示,由于履勘委员指出机电系统等项目的资料太过简略,要求在周三(18日)前补充资料后再择期开会。据了解,环状线的履勘日期,将于台北市12/18前提供补充资料后,由履勘委员决定年底新北环状线是否通车。新北市府表示,基本立场依旧是朝向「年底通车」来努力,但同时也会尊重履勘委员的意见,以「安全无虞」为首要目标。▲新北环状线串联了7条大台北捷运线,新北市民的旅行时间将大幅缩短。(图/新北市政府捷运工程局)新北环状线路线自新店大坪林站以地下沿新店民权路过中正路后出土,后续以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板桥板新路、县民大道至板桥火车站、文化路、民生路、新庄思源路、终于五工路(自新店线大坪林站交会站起至新庄新北产业园区段),共15.4公里,14车站,路线全落在新北市境内。其中起点大坪林站与新店线相接,十四张站是捷运安坑线的起站,景安站可转乘中和线,中和站(华中桥站)连接万大中和树林线,板桥站则可转乘板南线与台铁、高铁,头前庄站连接新庄线,终点新北产业园区站则可转乘机场捷运线,共串联了7条大台北捷运线,新北市民的旅行时间将大幅缩短,从大坪林到头前庄站预估至少节省20分钟。

水泥厂切入循环经济成为当红炸子鸡,亚泥以花莲厂作示范,今年度承接15万吨工业废弃物再利用业务,明年有望增至40万吨,因为水泥企业规模大,亚泥直言,大家都抢着想跟水泥厂合作。亚泥花莲厂现阶段年产量约360万吨,为亚泥在台湾最大产区,亚泥总厂长兼花莲厂长张志鹏说,早期民国80年代,受惠于国内公共工程订单畅旺,当时是水泥产业发展高峰,不过随着市场渐趋成熟,目前国内一年水泥需求量约1000万吨,为了维持一定稼动率,花莲厂会适度外销以调节产能。 不过因应绿色环保潮流,传产业也开始重视循环经济,目前亚泥花莲厂正准备积极导入,举例来说,今年开始对外承接废弃物回收再利用,今年度处理量约15万吨,明年有望提升至40万吨。举例来说,花莲拥有石材产业,石头处理生产过程难免有细粉,现在水泥厂可拿来当作原料掺配使用。此外,近期工业废弃物管理相关办法,一旦违法处罚对象从废弃物处理业者扩大至产生废弃物的业者,让许多工厂转向找大型水泥厂处理。亚泥花莲厂表示,国内水泥厂企业规模大、拥有严谨作业流程,将废弃物交给水泥厂相对风险偏低,不会发生废弃物不法倾倒等问题,所以目前很多工厂都想找水泥厂配合再利用。此外,目前花莲县内家用垃圾多半是运至宜兰利泽代为焚烧,为响应环保,亚泥会将燃烧后的焚化再生料运回工厂内作为燃料,尽管一天才20吨,也可以协助解决县政府垃圾焚烧运输问题。除了废弃物再利用之外,水泥主要原料为石灰石、细砂、黏土与铁渣,现阶段亚泥向中钢关系企业中联资源购入钢渣,作为水泥掺配的原料之一。钢渣为钢铁业生产剩料,过去被视为废弃物,如今则是生产水泥原料之一,此外,也能替水泥厂减少二氧化碳排放,也是循环经济的概念。目前亚泥花莲厂掺配钢渣比例约2%至3%。

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